visope BISOPE

교량과진동에 관련한 시작 일반적인 교량의 고유진동주파수는 1~3Hz내외로서 이 특성은 교량의 전체길이, 형태(사장교, 현수교, 일반교량), 교각의길이, 상판의 단면이나 재질 등에 따라 다르지만 타코마 다리처럼 그 특성을 건드리면 큰 반응(공진)을 나타낸다. 피해는 girder(주지지보)의 탈락,pier(교각)의 파괴, 기초의 침하를 말한다. ​----- 이중에서 풍하중에 의한 진동을 조금 더 살펴보면 비틀림(torsional), vortex shedding, buffeting, galloping, flutter의 형태를띤다. 문제는 반복이고 또한 공진인데 교량의 고유주파수와 아주 근처에 인접할 수 있고 광대역의 가진원의 역할을 할 수 있겠다.   교량, 타코마 다리, 진동, TMD, 면진, 내진  h..

과거의 대형 구조물의 설계는 예상되는 최대무게(정하중)에 여유 하중을 2배 이상 더하고 최대변위가 정해지도록 강성(Stiffness)을 설계하였다. 예를 들면 당시 가상으로 한강 다리에 이동하중으로는 가장 무거운 탱크 등의 수송기계가 모두 배치되어 있는 상태에 여유하중의 3배를 더 두어 지지 트러스 및 구조를 설계하는 방식을 말한다. 이는 매우 튼튼하지만 피로파괴(Fatigue failure)까지는 계산하지 않았다. 즉 탱크보다 훨씬 가벼운 자동차가 수 억만번 이상 지나다니고 난 것 같은 동하중을설계하지 못했다. 그래서 성수대교도 무너질 수 있었다.  ​Static & Dynamic ​정(Static)과 동(Dynamic)의 차이는 시간의 흐름에 따라 값이 변화하는가?의 의미에 의해서 좌우된다.   ..

위상분석의 활용 (진동의 위상분석과 공진)------------------------------------------------------------------------------------------------------------------​진동분석은 다른 물리적 특성들 (온도, 습도, 화학성분, 밝기, 질량 등)에 비해 까다로운 분석과정이 있다. 이는 평면상에 값을 표현해 줄 때 주파수와 진폭이 있기 때문인데 진폭 자체도 3가지(변위, 속도, 가속도)로 표현하고 진폭의 부가적 표현(Peak, RMS)도 반드시 함께 해주어야 하기 때문이다. 이외에도 위상(Phase)에 대한 값이 존재하는데 이는 반복되는 물리량(진동 Vibration)을 원(Circle)호상에 표기할 때 그때의 각도를 의미한다. 즉..

진동을위한 기본 공학단위--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------​진동을 표기하고 방법은 어떠한 단위가 사용되며 힘의 단위, 질량의 단위, 진폭의 단위, 탄성의 단위 등은 기본단위와 혼합단위로 구성된다. 또한 힘과 에너지 그리고 파워의 구분을 할 수 있어야 하며 주파수와 진폭의 종류는 반드시 알고 있어야 한다. 진동이 어렵다고 하는 것은 진폭의 표기가 여러 개로 나뉘고 있기 때문이라고 해도 맞다. 이를 모두 파악하기 위해서는 우선 질량으로 파생된 단위를 살펴보고 그 다음에는 그래프에 표기되는 X축과 Y축의 표..